模具零件任何行業(yè)，市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的都是那些品質(zhì)有保證的企業(yè)。如果一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到市場(chǎng)要求，不能滿足消費(fèi)者的需求，就注定會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。模具零件始終將品質(zhì)管理作為提升市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素，在生產(chǎn)中大力推進(jìn)“講質(zhì)量、創(chuàng)效益、重改進(jìn)”的質(zhì)量興企戰(zhàn)略，深度挖掘職工潛能，以品質(zhì)提升為宗旨，不斷優(yōu)化工藝控制，提升產(chǎn)品質(zhì)量，每款產(chǎn)品在出廠前都要經(jīng)過(guò)多道程序檢驗(yàn)，確保沒(méi)有一款問(wèn)題產(chǎn)品流入市場(chǎng)。

 

數(shù)控車床加工,塑膠模具配件,模具配件加工鋼合金 

    簡(jiǎn)單地說(shuō)：鋼就是鐵和碳的合金。其它成分是為了使鋼材性能有所區(qū)別。以下以字母順序列出重要的鋼材，他們包含以下成分： 

 

碳（Carbon）: 

    存在于所有的鋼材，是最重要的硬化元素。有助于增加鋼材的強(qiáng)度，我們通常希望刀具級(jí)別的鋼材擁有5%以上的碳，也成為高碳鋼。

 

鉻（Chromium）； 

    增加耐磨損性，硬度，最重要的是耐腐蝕性，擁有13%以上的認(rèn)為是不銹鋼。盡管這么叫，如果保養(yǎng)不當(dāng)，所有鋼材都會(huì)生銹的。 

 

錳（Manganese）： 

    重要的元素，有助于生成紋理結(jié)構(gòu)，增加堅(jiān)固性，和強(qiáng)度、及耐磨損性。在熱處理和卷壓過(guò)程中使鋼材內(nèi)部脫氧，出現(xiàn)在大多數(shù)的刀剪用鋼材中，除了A-2,L-6和CPM 420V。 

 

鉬（Molybdenum） ;

    碳化作用劑，防止鋼材變脆，在高溫時(shí)保持鋼材的強(qiáng)度，出現(xiàn)在很多鋼材中，空氣硬化鋼（例如A-2,ATS-34）總是包含1%或者更多的鉬,這樣它們才能在空氣中變硬。 

 

鎳（Nickle） ；

   保持強(qiáng)度、抗腐蝕性、和韌性。出現(xiàn)在L-6AUS-6和AUS-8中。 

 

硅（Silicon）： 

   有助于增強(qiáng)強(qiáng)度。和錳一樣，硅在鋼的生產(chǎn)過(guò)程中用于保持鋼材的強(qiáng)度。 

 

鎢（Tungsten） ：

   增強(qiáng)抗磨損性。將鎢和適當(dāng)比例的鉻或錳混合用于制造高速鋼。在高速鋼M-2中就含有大量的鎢。 

 

數(shù)控車床加工,塑膠模具配件,模具配件加工釩（Vanadium）： 

    增強(qiáng)抗磨損能力和延展性。一種釩的碳化物用于制造條紋鋼。在許多種鋼材中都含有釩，其中M-2，Vascowear，CPM T440V和420VA含有大量的釩。而BG-42與ATS-34最大的不同就是前者含有釩。 

 

陶瓷 :

 

    很多刀具都提供陶瓷刀刃型號(hào)。通常，這種刀刃都非常非常易碎，也不可以由用戶自行打磨；但是，它們可以制造出非常鋒利的刀鋒。Boker 和 Kyocera 用這種陶瓷來(lái)生產(chǎn)刀具；Kevin McClung 最近開發(fā)出比以前的陶瓷堅(jiān)韌得多的混合陶瓷刀具，其堅(jiān)韌程度可以勝任很多工作，可由用戶自行打磨，且其打磨度難以置信地好。 

 

 

    0-1刀鋒保持力很強(qiáng)。除非你運(yùn)氣不好遇到鋼材中有瑕疵，一般來(lái)說(shuō)模具零件0-1都能夠被打磨得很精細(xì)。就算你不怎么會(huì)熱處理，你也可以用0-1來(lái)反復(fù)練習(xí)，只要你不把它熔掉。而且，它很堅(jiān)韌，你可以放心打磨。 

 

　數(shù)控車床加工,塑膠模具配件,模具配件加工零部件召回會(huì)增加企業(yè)成本

 

　　當(dāng)前，我國(guó)汽車零部件缺乏嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)管理體系很混亂。國(guó)內(nèi)零部件市場(chǎng)監(jiān)管松懈導(dǎo)致許多企業(yè)質(zhì)量認(rèn)證都是拿錢買的一紙文件。超越（河南）汽車安全自控裝置有限公司董事長(zhǎng)劉震強(qiáng)說(shuō)，體系不到位與市場(chǎng)監(jiān)管松懈，造成國(guó)內(nèi)一些零部件企業(yè)虛假膨脹。實(shí)施新制度以后，許多零部件企業(yè)就會(huì)首當(dāng)其沖。我國(guó)零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)模多數(shù)比較小，大面積召回一定會(huì)給零部件企業(yè)帶來(lái)沖擊。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，或在一定程度上加速零配件生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)勝劣汰。

 

　　安徽森力汽車電子有限公司開發(fā)部經(jīng)理徐敏認(rèn)為，我國(guó)有實(shí)力的零部件企業(yè)不多，一些大的零部件企業(yè)同時(shí)向多家整車企業(yè)供應(yīng)產(chǎn)品，一旦零部件出現(xiàn)問(wèn)題，可能影響巨大，召回難度、成本遠(yuǎn)超整車召回。

 

　　儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳玉金表示，召回制度納入零部件企業(yè)，意味著企業(yè)要提高產(chǎn)品的一致性與穩(wěn)定性。因此，企業(yè)一方面需要增加對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，如檢測(cè)設(shè)備；另一方面加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中檢驗(yàn)過(guò)程的控制。雙管齊下，才可以提高自身水平并降低風(fēng)險(xiǎn)，如此帶來(lái)的成本也會(huì)隨之劇增。

 

　　大部分零部件企業(yè)有關(guān)人士在接受采訪時(shí)指出，要明確零部件召回主體是汽車安全件。如果非安全件一起納入召回體系，就會(huì)增加企業(yè)的負(fù)擔(dān)。非安全件并不會(huì)影響車輛的安全駕駛。如果強(qiáng)制召回對(duì)車主造成不便，原本在4S店做簡(jiǎn)單維修就可以解決的問(wèn)題，換成召回解決，耗時(shí)耗力，也在無(wú)形中給企業(yè)增添了負(fù)擔(dān)。此外，產(chǎn)品可靠性提高則意味著供應(yīng)商要提高制造成本與材料成本。非安全件的召回也會(huì)大大增加企業(yè)額外成本。